Stena Line beställde fyra stycken färjor vid det Polska varvet Komuny Parayskiej i Gdynia. På grund av den politiska omvälvningen i Polen, som till stor del hade sin politiska bas på de polska varven, blev fartygen kraftigt försenade. De två första fartygen Stena Germanica och Stena Scandinavica levererades kraftigt försenade. De återstående två fartygen färdigställdes aldrig av varvet. 1986 avbeställde Stena dessa två resterande fartyg.
Stena Polonica, som var det planerade namnet för det tredje fartyget, såldes 1988 i halvfärdigt skick till Fred Olsen, Norge och fick inofficiellt namnet M/S Bonanza.
Skrovet skulle bogseras till tyskt varv för att färdigställas, men av detta blev inget av.
Skrovet såldes 1989 till ANEK, Grekland och bogserades till Perama varvet i Grekland för färdigställande.
Skrovet fick 1990 namnet KYDON II
Fartyget levererades 1992 till ANEK och sattes i trafik på linjen Pireus-Kreta
Omdöpt 1992 till M/S EL VENIZELOS