REDERI AB KÄRNAN
1897 grundades i Helsingborg REDERI AB KÄRNAN av Carl P Hulthén, I C Hultén och J Lund. Rederiet kom att bedriva trampfart med totalt 8 ångfartyg varav 7 var second-hand fartyg. 1901 avled bolagets VD Carl P Hultén och han kom 1902 att efterträdas av Bernhard Ingelsson. Det är mest genom denna senare persons framtida rederiverksamhet som det finns anledning att nämna Red AB Kärnan. Fjorton år efter det att Bernhard Ingelsson blivit VD för Kärnan kom han att bilda det mer framgångsrika och välkända RED AB TRANSMARIN.
RED AB TRANSMARIN
1937 avled Bernhard Ingelsson och under kort tid kom även två andra av bolagets förgrundsgestalter vice ordföranden och rederiinspektören Carl Larsson samt direktör Otto Killberg att avlida. Posten som styrelseordförande övertogs av Bernhards hustru Signe, ny VD blev Sven Redig som varit med i rederiets ledning från starten.
1946 startar Transmarin sin andra linje denna gång mellan Tyskland/Belgien/England och östra Medelhavet upp mot Svarta Havet. Denna linje berör alltså inte Sverige och drivs tillsammans med Tyska Deutsche Levanten Line. 1960 bildar Transmarin ett tyskt dotterbolag för det fortsatta samarbetet på denna linje. Dotterbolag får namnet Transmarin Hamburg G.m.b.H. Efterhand flaggas Transmarins fartyg på linjen Tyskland-Medelhavet över till tysk flagg.
1962 förvärvar Transmarin det anrika Helsingborgsrederiet Brubor vilket omvandlas till ett dotterbolag inom rederiet.
Under 60talet börjar rederiet möta allt större problem. Man försöker en del satsningar på nya verksamheter för att förbättra rederiets situation, bl.a. satsar man på mindre gastankfartyg. Dessa satsningar räcker inte för att klara bolagets överlevnad. Under 70talet överförs en del av verksamheten till ett nystartat dotterbolag på den västindiska ön Curacao. Samtidigt inleds ett samarbete med ett annat välkänt Helsingborgsrederi, Hillerströms. Inget av detta tycks dock räcka för att rädda bolagets överlevnad. 1979 har de sista fartygen inom Transmarinsfären sålts ut och punkt är satt för denna Helsingborgska rederiverksamhet.
Utöver linjefartygen för nämnda linjer var rederiet även ägare till ett antal för sin tid stora tankfartyg som gick i charter.